Ковровские реконструкторы презентовали копию броневика времен Великой Отечественной войны

Ковровские реконструкторы презентовали копию броневика времен Великой Отечественной войны

Создание этой редкой сегодня машины стало возможным благодаря средствам президентского гранта. В чем уникальность ковровского БА-20? На нем прокатилась Кристина Иванова.
 
"Подготовка к выезду: подключение аккумулятора, вот здесь вот бензинчик сейчас подкачаем..."

Всё так же, как было в тридцатые. Копия советского БА-20 века 21-го, немного "порычав", выезжает-таки из гаража. 

 Идея создать собственный броневик у ковровских реконструкторов организации "Наследники Победы" родилась еще два года назад. Этап сбора информации занял полгода  и стал очень непростым.

Серийное производство таких броневиков завершилось в 42-м. Большая часть этих компактных машин осталась на полях сражений. В начале Великой Отечественной они широко использовались для разведки и связи. Но заднеприводные броневички часто вязли в грязи и болотах, потому вскоре были заменены.
 
Оригинальный БА-20 сегодня найти сложно. "Наследникам Победы" пришлось изучать его прототип - ГАЗ М-1. Легендарный "чёрный воронок". Кстати, крылья у ковровского броневика именно с него. Сейчас и не скажешь, что им 80 лет. 
 
Егор Пухов, член общественной организации патриотического воспитания "Наследники Победы":

- Искали, нашли. Но они появились у нас в таком очень неприглядном виде. Очень много пришлось с ними работать: доваривать, заваривать дырки, буквально они светились насквозь...эти крылья.

А вот остальные фрагменты обшивки (те, что без изгибов) пришлось прорабатывать с помощью 3D моделирования. И в самом начале своего пути ковровский броневик был деревянным. 
 
Сергей Мостовой, руководитель общественной организации патриотического воспитания "Наследники Победы":

- На первом этапе мы построили эту машину из фанеры - то есть она была деревянной. Мы ее в шутку называли фанеровик. Чертежей в открытом доступе практически нет. Поэтому приходилось какие-то самостоятельно технические решения принимать.

В основе машины - рама ГАЗ-69. Из плюсов - броневик стал полноприводным. Минус - базовая рама на 54 сантиметра короче. Ребятам пришлось ее разрезать и раздвигать. А еще полностью поменять тормоза и проложить новую проводку.

У броневика работают ближний и дальний свет, поворотники, подсветка приборной панели. Душу в машину вдохнул механик Максим Богданов. Чтобы закончить работу в срок, он - вместе с такими же "заболевшими исторической техникой" ребятами - работал в гараже сутками.

Первый запуск ковровского БА-20 прошел практически ночью. Дождаться утра здесь, конечно, не смог бы никто. 

"К новой технике особо не лежит душа, а вот к старой... оно как-то более интересно.  Возможно, я родился не в то время."

На вопрос, какую скорость может развить его "бронеподопечный", Максим смеется и показывает на спидометре отметку "100". Когда смотришь на горящие глаза энтузиастов, веришь: и не такое возможно. 

" - Надо уплотнители ставить, чтобы, вот, когда ударился...как в танке.

 - А для этого в шлеме надо сидеть."

Броневик "Ковровец" еще проходит обкатку и доработку. Например, на башню собираются установить списанный охолощённый пулемет, чтобы в день официальной презентации - 9-го мая -  БА-20 смог выстрелить.

В автопарке ковровских реконструкторов сегодня техники немало, - как правило, восстановленной. Но эта железная машина займет, конечно, особое место. После нее реконструкторы планируют взяться за создание советского танка Т-60. 

Кристина Иванова, Андрей Синягин "Вести-Владимир".