Как курсанты автошкол справляются с теорией и практикой: обсуждаем частые ошибки в программе "Безопасная дорога"

Как курсанты автошкол справляются с теорией и практикой: обсуждаем частые ошибки в программе "Безопасная дорога"

Курсант Дмитрий Самарин с автомобилем на "ты". Третий месяц обучается в автошколе. Говорит, залог успеха - знания. А также умение их применить. Опыт у него, признается, был и вне стен автошколы. Молодой человек уверен: гонок на дороге не должно быть в арсенале «хорошего водителя». 

Дмитрий Самарин, курсант автошколы:

- Практика до этого уже была. Конечно, не в городе. И в присутствии родителей. Все же, как никак, это немного помогло...

Чтобы не стать виновником ДТП и быть готовым к любым ситуациям на дороге, все начинается с теории. 

Мария Рябова, корреспондент:

- Продолжаем цикл программ "Безопасная дорога".Совместный проект ГТРК Владимир и государственной автоинспекции Владимирской области. Мы находимся во владимирской автошколе.И вместе с Ириной Багиной поговорим о том,какие чаще всего ошибки совершают курсанты  и от теории перейдем к практике. Итак, Ирина, скажите, пожалуйста, какие самые сложные вопросы в теоретической части?

Ирина Багина, преподаватель  автошколы:

- Основная сложность обучения в группе - у всех учеников разный уровень образования, возраст разный ,восприятие разное, понятия разные.Одна и та же тема у кого-то вызывает сложности, а для кого-то кажется очень простой и легкой.  Я считаю базой - знаки,  очень подробно занимаемся знаками, , после изучения знаков  очень большой зачет, очень  серьезный, ученики сдают. И сдает практически 99%. Потому что очень хорошо готовятся. И следующая проблема в конце обучения 2 серьезные темы: неисправности и запрет на эксплуатацию транспортного средства  и основа безопасного управления транспортным средством.Также не все всегда понимают, по поводу стоянок, остановок. Забывают о том, что для того, чтобы остановиться на остановке общественного транспорта , мы должны по 15 метров отступить во все стороны либо от крайнего зубца зигзагообразной желтой линии,  либо от знака остановки, могут припарковаться гораздо ближе в нарушении ПДД, тем самым , создают препятствие для движения автобусов.Забывают про то, что 5 метров от перекрестков, 5 метров от выезда с  прилегающих территорий, плюс 5 метров от пешеходного перехода, тем самым, закрывают видимость.Это очень не приятно. Нарушение очень не хорошее и грубое.

- Какие знаки вызывают сложности у курсантов? 

- Чаще всего, запрещающие и предписывающие.Запрещающие знаки, во-первых,их очень много. Они очень строгие. Не всегда понятно ученикам. Стараемся дополнительно объяснять, разъяснять. Больше всего проблем почему-то с простым легким знаком 4.1.1, предписывающим движение прямо. Проблема здесь в том, что знак устанавливается двумя способами. Первый способ установки знака 4.1.1.  движение прямо - это  перед перекрестком. Если на перекрестке нет конструктивно-выделенной разделительной полосы, то в этом случае, знак будет работать непосредственно на перекресток, перед которым установлен. Отменяется знак самим же перекрестком. Если имеется конструктивно-выделенная разделительная полоса,то  знак будет работать на первое пересечение проезжих частей. То есть, нужно  еще понимать этот момент, где заканчивается действие запрета на движение. И второй способ установки знака - после перекрестка.Если знак установлен после перекрестка, то он работает на всем протяжении проезжей части. Отменяется первым перекрестком по ходу движения. Разрешает повороты направо, разрешает  движение задним ходом, об этом мало кто знает, с соблюдением необходимых мер безопасности. конечно. Но запрещает повороты налево и развороты. Дело в том, что ученики начинают путать дороги с односторонним движением и знак движение прямо.Дороги с односторонним движением имеют форму квадрата точно такого же, голубого цвета с белой стрелкой , а предписывающие знаки у нас с вами круглые. Иногда в этом моменте возникает путаница. При знаке движения 4.1.1 у нас всегда есть встречка, в отличие от знака движение прямо. Затруднения у учеников иногда еще вызывает таблички дополнительной информации. Которые устанавливаются под основным знаком. И от маленькой таблички очень сильно может поменяться действие знака на запрет. Чаще всего, конечно же, предупреждающие знаки. Часто ошибаются с табличкой 8.6.1, которая разрешает  параллельную парковку в кармане всем без исключения транспортным средствам. А вот все остальные таблички работают только  на легковые автомобили  и только на мотоциклы. Естественно, в городе мы частенько видим такие нарушения,когда с такими табличками могут стоять какие угодно автомобили, плюс еще одно нарушение при парковке это заездной карман, который не имеет таблички дополнительной информации , не имеет никакой разметки, ни прямой, ни косой.И автомобили ставят перпендикулярно краю проезжей части.А по ПДД обязаны ставить параллельно. У учеников иногда не складывается восприятие того, что они видят в жизни и того, что положено по ПДД. 

- Есть ли путаница у курсантов во время разбора парковки? 

- Дело в том, что у нас ПДД постоянно меняются. Как раз-таки с марта изменились правила при стоянке  по четным и нечетным числам месяца. Если данные знаки установлены как с правой стороны дороги, так и с левой,то с 21 часа до полуночи вы можете поставить свой автомобиль на любую сторону дороги. Но именно в полночь необходимо переставить свой автомобиль на правильные сутки. К сожалению, некоторые курсанты  даже не понимают, что такое четные и нечетные числа месяца. Бывает и такое .

- Поговорим о проезде регулируемых и нерегулируемых перекрестков. Что вызывает сложность в этих вопросах?

- Здесь проблема возникает в том, что чаще всего если вместе со знаком главной дороги ,либо второстепенной установлена табличка дополнительной информации, которая говорит о том,что  главная дорога изменила свою траекторию ученики сначала не могут понять,  кто имеет право преимущественного проезда перекрестка. Кто кому уступает. Для того, чтоб им было более понятно, я все эти схемы зарисовываю на доске, все это подробно объясняю. Плюс еще существует помеха справа. Помеха проезда. По правилу правой руки, когда мы уступаем всем транспортным средствам, которые двигаются по  отношению к гам  правому борту. Перекрестки у нас с вами бывают различных видов, конфигураций. Делятся на различные  типы,перекрестки бывают  равнозначных, неравнозначных дорог, регулируемые , нерегулируемые. Соответственно, подъехав к перекрестку, первое, что мы должны сделать - определить, какой перед нами перекресток. Отсюда мы уже будем дальше будем действовать в соответствии с ПДД.Если перед нами перекресток регулируемых дорог, то есть, он регулируется у нас с вами сигналами светофора , либо сигналами регулировщика. Если на перекрестке установлен светофор , соответственно, мы с вами двигаемся по сигналам.Знаки приоритета, которые установлены под светофором, у нас с вами действуют в тот период, когда светофор работает в режиме желтого мигающего , данный перекресток автоматически становится нерегулируемым.Либо когда элементарно отключение электричества какое-то  и т.д. Если под светофором не установлены никакие знаки, соответственно, перед нами перекресток равнозначных дорог,  движение по помехе справа.Значит перекрестки равнозначных дорог,  это где дороги одинаковы по значению, равны по своему покрытию мы проезжаем с вами по помехе справа. Что это значит?Те автомобили,  которые двигаются  по правому борту ,имеют преимущество в движении перед теми ,у кого они имеются. Перекрестки неравнозначных - движение по знакам приоритета. Те, кто двигается по главной, имеют преимущество перед теми, кто двигается по второстепенной. Все те, кто двигается по второстепенной дороге ,
не имеют право создавать никаких помех тем, кто двигается по главной. Если вы на дороге равны по значению и ваша траектория пересекается или сливается, как раз в этот момент работает правило правой руки, не стоит забывать о том, если вы двигаетесь на разрешающий сигнал светофора,который находится в дополнительной секции и разрешает вам движение только направо, то основной сигнал светофора у вас будет красный, вы априори выезжаете со второстепенной дороги на главную,вы должны пропускать все транспортные средства, у кого основной  сигнал светофора  зеленый. А чаще всего ДТП происходит, когда автомобиль, который двигается на разрешающий свой сигнал светофора,  производит разворот и никакая помеха справа не работает. То есть, если вы выезжаете на дополнительную секцию светофора, обязаны пропустить все транспортный средства , которые имеют преимущества. Ведь  у них основной сигнал светофора зеленый.

- Расскажите, пожалуйста, правила проезда перекрестков при встрече трамвая.

- Трамвай у нас является приоритетным маршрутным транспортным средством. У трамвая больше привилегий, чем у автобусов. Автобус мы в населенном пункте просто должны пропускать,когда он отъезжает  после остановки. Трамвай если равен с нами по значению.  Во-первых, что такое равен по значению? Самое примитивное понятие, это когда мы стоим бок о бок на одной дороге. Следующее - когда мы на главной, он на главной и у нас разрешающий сигнал светофора,либо жест регулировщика.  У трамвая тоже самое. То есть, если мы с трамваем равны по значению, независимо от того, где он находится, мы всегда должны пропускать трамвай. Плюс у нас есть перекрестки неравнозначных дорог, на котором сколько бы не было трамваев, первыми перекресток покидают трамваи.

- Почему?

- Потому что априори мы уже равны на данном перекрестке. У нас в  городе нет трамваев, нет трамвайных путей, которые располагаются в середине проезжей части.И с трамвайными путями иногда тоже возникают вопросы. Проблемы у  учеников. Потому что они их никогда не видели,если можно так сказать,да. Если у нас с вами нет строгих знаков направления движения по полосам, то  трамвай будет являться крайней левой полосой движения,  все повороты налево и развороты мы должны свершать именно   с заездом на трамвайные пути. А вот если имеются знаки, то на трамвайные пути  будет заезжать нельзя. 

- При проезде перекрестка на котором стоит регулировщик,некоторые ориентируются по фразе - если палка смотрит влево, проезжай, как королева. Подскажите, пожалуйста, есть ли какая-то методика запоминания материала?

- Я стишки никакие не использую. Я четко объясняю. Рисую схемы. У регулировщика всего 3 позиции. Первая позиция, когда он стоит на перекрестке,  его руки подняты или опущены, что одно и тоже. Здесь есть одна очень простая подсказка. Если вы подъехали к регулировщику со стороны груди или спины, движение вам будет запрещено. То есть, две стороны , с которых движение разрешено  две, с которых движение запрещено. Это грудь и спина - движение запрещено. Если вы подъехали с правого бока,с левого бока регулировщика, то  у вас только 2 разрешенные траектории движения. Это движение прямо и направо. Но никогда не стоит забывать, в какой полосе движения вы находитесь. Если вы находитесь  в левой полосе, конечно же, направо оттуда вы  поворачивать не сможете.Вторая позиция регулировщика, которая считается самой сложной, это когда он стоит на перекрестке, в правой руке держит перед собой вытянутый жезл, здесь опять нет абсолютно ничего сложного.Со стороны спины движение запрещено всегда. Следующий бок - это правый бок,подъезжаем к правому боку ,перед вами как будто бы закрылся шлагбаум, то есть, шлагбаум закрыт, движение вам запрещено. И остается две  стороны. Движение со стороны груди,когда он на вас показывает жезлом,вы можете двигаться только направо, других траекторий просто нет. И самый любимый бок наш - это  левый бок регулировщика при второй позиции.Со стороны левого бока, опять-таки, вы можете двигаться в любых траекториях, но опять  не забываем про полосы движения. По прежнему направо поворачиваем из правой, налево из левой. Это правило никто никогда не отменял.

- Среди частых причин ДТП  - нарушение правил обгона. Скажите,пожалуйста, какие здесь возникают сложности? И можете ли вы напомнить нашим телезрителям правила? 

- Вспомним, что такое обгон. Это самый опасный аварийный  маневр, который выполняется с выездом на полосу встречного движения с последующим возвращением на раннюю занимаемую полосу. Перед тем, как выполнять обгон, во-первых, мы должны убедиться, разрешен ли нам обгон на данном участке дороги.Где у нас обгон запрещен? Естественно, простой примитивный знак, запрещающий обгон, сплошная линия разметки, двойная сплошная линия разметки,  комбинированная линия разметки, когда сплошная идет именно с вашей стороны и места, где обгон запрещен категорически. У нас с вами обгон запрещен на перекрестках, за исключением перекрестка неравнозначных дорог,  при условии,когда вы двигаетесь по главной. Единственный вариант, когда можно произвести обгон на перекрестке.Обгон запрещен у нас на пешеходных переходах, обгон запрещен на жд переездах и 100 метров перед ними. После пешеходного перехода, после жд переезда уже будет можно , опять-таки, в соответствии с разметкой,  со схемой движения. Стандартный набор, где запрещено абсолютно все: эстакады. мосты,путепроводы,под ними, тоннели,  места с ограниченной видимостью, видимость  менее 100 метров это у нас с вами места с ограниченной видимости, вот там запрещен обгон. И при выполнении такого маневра, как обгон, водитель полностью несет на себе ответственность за безаварийное выполнение данного маневра. Он должен рассчитать расстояние, скорость транспортных средств, когда он производит обгон, которые двигаются по полосе встречного движения. Убедиться, что он никому не создаст никаких помех, убедиться, что никто не начал обгон уже быстрее, чем он. То есть, уже достаточно включенного поворотника сзади идущего автомобиля, для того, чтобы вы не имели уже права выходить на обгон. Убедиться , что впереди никто не поворачивает налево и так далее.

- То есть, если мы с вами идем на обгон,  мы абсолютно должны быть уверены, что он будет являться безаварийным?

- Больше всего ,лично меня, раздражает, нервирует невключение поворотников. Почему? Потому что в городе у нас постоянные пробки, если ты попадаешь ,например, в крайнюю левую полосу и перед тобой человек включает поворотник в самый  последний момент перед  поворотом , либо разворотом  у тебя очень мало шансов вообще просто  перестроиться. Плюс не могу сказать, что как-то добротой особой страдаем мы. Здесь никто особо никого  не пропустит, приходится иногда стоять целый цикл светофоров  для того, чтобы просто перестроиться. АРХИВ Потому что очень плотное движение в городе. Следующий момент - пересечение всех сплошных линий разметки, перестраиваются как хотят, никто никуда не смотрит А так ничего плохого не могу сказать о наших автомобилистах. 

- Перед тем, как сесть за руль, у курсантов возникает легкое волнение. Главное, правильный настрой. Петр, скажите, пожалуйста, как отвлекающие факторы, например,  такие, как музыка, влияют на характер вождения?

Петр Иванов, инструктор автошколы:

- Как правило, в начале обучения с курсантами я вообще выключаю  посторонние звуки, выключаю музыку, чтобы курсанты четко слышали мои объяснения, четко слушали  мои команды. Соответственно, когда ученики уже привыкают к автомобилю, могут читать дорогу,  они  сами иногда добавляют музыки. Все равно, чтоб себя чувствовать немножко расслабленно,когда человек более расслабленный. он может четко видеть дорогу,  знаки светофора и немножко он повнимательнее.

Вместе с инструкторами мы проехали самые, на их взгляд, сложные перекрестки: возле Содышки, Золотого Кольца, Белого дома и Площади Ленина. Разобрали распространенные ошибки. Так, водители со стажем могут нарушить правило очередности проезда, стараясь из-за спешки проскочить вперед, тем самым, задеть проезжающую машину.

- Резонанс в том, что опытные водители, едущие на большей скорости , больше ,чем учебный автомобиль, врезаются с левой стороны в автомобиль. По  ПДД  такого не должно быть в принципе. Перекрестки  - самые опасные участки дорожного движения. Перекресток у Золотого кольца большой и широкий, из-за того, что идет изгиб,  видимость встречки очень маленькая.  Разворот на данном регулируемом  перекрестке осложняется у нас  тем, что у нас большой поток автомобилей, проблема в том, что так как нет разметки на перекрестке, осложняется правильно выбранной позицией для разворота. Также на этом регулируемом перекрестке водители , которые находятся  позади нас,  могут выехать, объезжая нас с левой стороны  просто поворачивая налево. Вот у нас регулируемый перекресток, отдельно стрелочка дополнительная. Мы  выезжаем чуть подальше. Практически до середины. И начинаем разворот. В данный момент происходит так, что нас слева объезжают. Давай, пошел, крути. Сзади нива едет,она хотела, но потом передумала. Именно выполнить данный маневр. От аварийных ситуации не застрахован никто. Поэтому нужно всегда  быть начеку. Среди "опасных" перекрестков, по словам инструкторов, в «антилидерах»- Октябрьский проспект - Мира. Некоторые водители ,оказавшись в крайней левой полосе, предназначенной для поворота налево и разворота, едут прямо. И тогда из-за незнания наступает расплата - аварии. Бывает и такое, что "ловкачи" "режут" углы и  пересекают сплошные линии разметки. 

Роман Парфенов , инструктор автошколы:

- Будем поворачивать налево,на улицу Мира. Выезжая ,практически до середины перекрестка,  не срезая угла,будем завершать маневр в среднюю полосу, при этом еще посмотрим налево,  чтоб нам точно никто не прилетел. Протягиваем до середины, закручиваем, завершаем также в среднюю полосу. Крайняя левая у нас уходит налево и на разворот, они должны завершить в крайнюю левую полосу, но  часто как раз-таки с этой стороны едут все прямо, поэтому это очень опасно.

Психологический настрой, внимание и прочные знания. Критерии,по которым можно определить грамотного водителя. Даже самым опытным автомобилистам очень полезно иногда «освежить» знания правил дорожного движения. Не полагаясь на большой стаж.  И главное, чтобы дорога была безопасной, необходимы предельная концентрация и внимательность. Это важно для всех участников дорожного движения.  

Мария Рябова, Илья Хлудов, "Вести-Владимир".