«Урал» с японским сердцем: владимирский путешественник собрал уникальный зимний мотоцикл

«Урал» с японским сердцем: владимирский путешественник собрал уникальный зимний мотоцикл

События прошедшей субботы так и вдохновляли попутешествовать. В Суздале — День огурца, в Гавриловом Посаде — праздник в честь владимирского тяжеловоза, в Суслове Камешковского района — День ухи. Да можно и просто прокатиться с интересом по нашей прекрасной области, да и не только, скажем, на дедовском «Урале». 

Приглашают путешественник Иван Канищев и наш корреспондент Евгения Суворова.

Есть на Руси-матушке люди, которые и в брод, и в грязь, в лютый мороз спешат навстречу приключениям. Лёгких путей не ищут. Владимирец Иван Канищев — как раз из таких. Вместо того чтобы покупать готовый снегоход, он решил собрать свой уникальный аппарат для суровых условий.

Иван Канищев, путешественник:

— В данном исполнении — зимний вариант мотоцикла, то есть японская Honda, к которой замечательно пристроилась советская люлька от «Урала», и она чувствует себя замечательно тут, на своём месте.

— Ты сам это сделал или она уже была в продаже такая?

— Нет, это всё делалось самостоятельно. То есть мы её делали под зимнюю поездку, под зимний мотонорматив. Поставили в гараже, всё делали, собрали.

Такой транспорт в наше время — довольно редкий зверь. На дороге он, правда, привлекает внимание сотрудников ГИБДД — как диковинный трофей. Но вместо привычной проверки документов — искреннее любопытство.

Иван Канищев, путешественник:

— Сотрудники ГАИ не придираются, они максимально позитивно ко всему относятся, особенно зимой. Потому что когда сотрудник, стоящий в мороз минус пятнадцать на посту, видит, что к нему едет чудо-юдо, которое никогда не было — ну никогда такого не видели, у него сразу возникает много вопросов: «А для чего? А зачем? И почему?» Поэтому, отвечая на все эти вопросы, они получают полное удовлетворение и отпускают, даже не проверив документы.

Особенно трогательно реагирует старшее поколение. Дедушки, помнящие советские времена, подходят к «Уралу» как к старому знакомому. Этот аппарат для них — не просто техника, а ностальгия по молодости. Ведь когда-то «Урал» для советских мальчишек был настоящей мечтой.

Иван Канищев, путешественник:

— Задаёт вопрос: «А какой лучше? Наш советский говорит или вот этот вот японский?» Говорю: «Дедушка, а что тебе нравится больше?» А он говорит: «А в нашем "Урале" — 33 лошади и 750 кубиков. Это вот самый хороший мотоцикл, который у меня был когда-то, и я его очень тепло вспоминаю». Я говорю: «Дедушка, а тут уже 100 сил и 1000 кубов». Он очень сильно удивился, пожал нам всем руки и пошёл дальше по своим делам.

Чтобы по-настоящему оценить мужскую эстетику такого железного коня, нужно просто быть в теме. Водитель такого мотоцикла часто ассоциируется с «практичным семьянином» или даже с «дачником».

Иван Канищев, путешественник:

— Скажи, ты приглашаешь девушку на свидание и приглашаешь её посидеть в люльку. Какая её первая реакция?

— Иди куда подальше, езжай своей дорогой.

В отличие от летних байкеров, которые гоняют по сухим трассам, Иван и его команда предпочитают проверять себя на прочность зимой. Они преодолели маршрут в 2000 километров — из Владимира в Минск и обратно через Витебск и Ржев. Это не просто поездка, а испытание на выживание в условиях, когда дорога становится ледяным катком.

Иван Канищев, путешественник:

— До Минска мы ехали восемнадцать часов. То есть мы выезжали в час ночи отсюда и туда приехали практически к восьми вечера. Но мы могли бы быстрее, потому что, говорю, от Владимира до Москвы был полнейший гололёд, нечищеная дорога. Нас разворачивало. То есть мы попадали в заснеженную область на дороге, соответственно, колесо у коляски упирается, и нас разворачивает в сторону отбойника.

В сообществе зимних мотопутешественников есть свои негласные рекорды. Один из самых почётных — «Железная Ж». Нужно преодолеть 1600 километров за 24 часа. Есть и суровые зимние номинации, например «Отмороженка» или «Мутный отморозок». Её, кстати, вручают мотоциклистам, которые в лютый мороз добираются до места на советском «Урале» своим ходом, а не в прицепе.

Иван Канищев, путешественник:

— Первые две мы проехали, три тысячи за семьдесят два часа мы ещё не осилили. Соответственно, когда мы ехали первую милю — тысячу километров, мы настолько сильно вымерзли, потому что были мало подготовлены и у нас не было опыта никакого. И место в коляске мы назвали «Терпила», потому что водитель он следит за дорогой, держит руль, дорогу, навигацию — всё. А место в коляске: человек просто сидит и терпит мороз. Поэтому — «Терпила», по-другому никак.

В 1970-х годах в СССР выпускали патрульные мотоциклы «Урал» для сотрудников ГАИ, чтобы работать в любую погоду и при любых дорожных условиях. В те времена считалось, что хорошая техника должна быть очень износостойкой. Сегодня этот принцип всё ещё жив, но в новом формате: к советской люльке добавили японскую версию «Урала» — и получился агрегат, способный покорять любые маршруты. Как там говорят? Всё хорошее — давно забытое старое.

Евгения Суворова, Евгений Калинин. «Вести-Владимир».